Pour poser une question : cliquez ici

 

Merci d'avoir participé à la concertation


Du 22 septembre 2008 au 13 février 2009, le conseil général des Hauts-de-Seine a organisé la concertation préalable sur le projet d'aménagement de la RD 920.
Le conseil général remercie toutes les personnes ayant participées à la concertation :

- en déposant leurs avis et observations en ligne ou dans les registres présents dans les communes,

- en participant aux réunions publiques organisées :

- à Bourg-la-Reine : mardi 7 octobre 2008,
- à Antony : lundi 20 octobre 2008 et jeudi 23 octobre 2008,
- à Sceaux : vendredi 16 janvier,
- à Massy : lundi 2 février 2009.

- en visitant l’exposition visible pendant toute la durée de la concertation dans les hôtels de ville des 4 communes concernées.

RD 920, la concertation prolongée

Patrick Devedjian a annoncé, jeudi 23 octobre, lors de la troisième réunion publique sur le projet d’aménagement de la RD 920, que la concertation serait prolongée jusqu’au 13 février 2009.

  • Deux autres réunions doivent se tenir à Sceaux et à Massy puisque une partie de la RD 920 se situe en Essonne.

    Dans le théâtre Firmin-Gémier d’Antony, les riverains étaient au rendez-vous pour découvrir le schéma d’orientation lancé par le conseil général sur l’aménagement du tronçon de la RD 920 (ex RN 20) allant d’Antony à Bourg-la-Reine. Le projet a reçu l’approbation des habitants qui ont cependant soulevé quelques objections et émis des propositions afin de l’améliorer.


    CP : CG92 / Olivier Ravoire.

    Des feux synchronisés pour préserver la fluidité du trafic, des arborés devant le marché du centre-ville d’Antony, une déviation des poids-lourds vers les autoroutes A 6 et A 86, une meilleure signalisation des parkings… Plusieurs ont regretté l’interruption des pistes cyclables dans le centre-ville. « Nous avons lancé un plan de jonction des pistes cyclables, mais ce n’est pas une question d’argent, c’est une question technique », a expliqué Patrick Devedjian. Jean-Yves Sénant, maire d’Antony, a déclaré réfléchir à des itinéraires bis.

    D’autres ont soulevé la question des couloirs de bus. « Nous n’avons pas retenu cette hypothèse pour deux raisons : les couloirs de bus doublonnent le RER et ils n’ont d’intérêt que s’il passe quinze bus par heure », a répliqué Patrick Devedjian

    Reine Paris